三个月仅卖3806台，知名新势力减产自救！曾每卖一辆车亏损246万

作者 | 陈振 来源 | 财经八卦（ID：caijingbagua） 引言：单季度交付量超过产量，仅仅上半年就亏损超百亿！曾经被视为很有机会挑战特斯拉的新势力，如今却陷入了要“减产自救”的地步。 说起新势力，对中国汽车行业熟悉的消费者，可能会脱口而出“蔚小理”、小米等等一系列出众的国产新势力车企。 判断一家车企是否属于新势力车企， 在中国大概有三个标准，首先也是最重要的就是需要没有传统造车的根基，此外在创业团队上， 科技属性要比较强，并且传统车企出身的背景要少，同时在经营模式上，则是明显区别于传统主机厂。 基本上要满足了这三点，就能够被称为新势力车企，当然在中国对于新势力车企的划分上，还有一个时间的划分， 拥有较久造车历史的车企，即使符合上述标准，也通常不会被划入到新势力车企中。 而很多人不知道的是，除了中国拥有一系列出众的新势力车企外，另外一个 新能源电动车重要消费国也拥有 一系列的类似中国新势力车企这样的电动车初创企业。 其中比较知名的或许就是被美国市场看作， 很有希望挑战特斯拉，并且一度在市值上成为全球第八大汽车制造商， 全球高端豪华电动车新势力标杆的美国电动汽车制造商Lucid Group（后面简称Lucid）。 与国内的一众新势力相比，Lucid的起点可谓非常的高，初创团队多有特斯拉前高管背景，而且出道即宣布要进军高端豪华电动行业， 随后更是被资本市场一度看好，在2021年挂牌上市的时候，就直接在纳斯达克创下了超400亿美元的总市值， 随后股价更是一路走高，总市值一度超过了850亿美元。 要知道无论是400亿美元总市值，还是850亿美元总市值， 至今国内不少新势力车企都没有达成，足以可见资本市场对于Lucid的期许。 然而谁也没有想到，这个出道即巅峰，甚至被视为在美国市场能够成为特斯拉有力对手的新势力车企，却在往后的时间里面“高开低走”。 在中国新势力车企纷纷出海，冲击世界汽车制造格局的时候， 这个昔日全球高端豪华电动汽车的新势力标杆，如今最新季度销量却不到4000辆， 连特斯拉单一车型的月销量都比不上，并且从目前的实际经营情况来看，更大的挑战还在后面等着Lucid。 卖一辆车亏损246万 昔日行业明星把一手好牌打烂 曾经的Lucid到底有多么受瞩目？可以说，截至目前 还很少有一家新势力能像它一样 ， 在还没有进入新能源电车整车制造之前，就拥有那么丰富的行业资源。 在2021年7月Lucid登陆纳斯达克敲钟之前，这家新势力与其公司前身就已经在新能源汽车行业小有成就。 2007年前特斯拉汽车副总裁谢家鹏联合另外一位从甲骨文离职的华人高管以及一个发明家一起， 共同创立了一家最初业务为新能源汽车提供电池和动力总成的公司Atieva。 经过五年的发展Atieva又从特斯拉挖来了副总裁兼首席工程师的罗森林，他的加入也直接成了Atieva发展的重大转折。 之后Atieva对外抛出了一句响亮的口号，宣称它们要做世界上最好的纯电车。 如今回望2013年前后，特斯拉也还处于一个起步发展阶段，中国新势力车企也大多是在这段时间下场新能源汽车，而在这种背景下， Lucid喊出要做世界上最好的纯电车，不仅仅精准的把握了行业未来的发展风口， 更是成功引起了具有同样敏锐商业嗅觉的投资者们的注意。 多位公司核心人物都是特斯拉前高管，并且还拥有新能源汽车电池和动力总成的业务经验，未来新能源汽车市场还肉眼可见的大有可为， 再加上Lucid喊出的那句响亮口号，很快其就等来了各路资本的追捧投资。 2014年Atieva完成了高达2亿美元的C轮融资，有了钱之后Atieva开始全面转型造车之路，2016年10月公司正式改名为如今的Lucid， 同时公司的首款豪华电动汽车Lucid Air的相关技术细节也被公开。 从时间点上来看，如果在2016年前后，Lucid的首款豪华电动汽车 若能一炮而红， 那么在随后 新能源需求井喷的时期，Lucid 在行业中的 地位将难以估量 " 。 然而谁也没有想到，这个一度被外界称为“特斯拉杀手”的新势力车企， 在轰轰烈烈开始造车之后，历时十年相关单季总销量却仍然不及特斯拉单一车型的月销量， 并且在亏损方面还一度创造了每卖一辆车就亏损大约246万的记录。 上半年亏损超百亿元 美国新势力迎来关键时刻 随着Lucid首款高端豪华车型的上市，消费者也一睹在“要造最好纯电”口号指引下而诞生的Lucid Air车型的庐山真面目。 目前Lucid只有两大车系量产在售， 其中一款是定位高端纯电豪华轿车的Lucid Air， 其首款车型Lucid Air Pure在上市之后新车起售价为8.74万美元。 另外一款车型则是定位中大型豪华纯电SUV的Lucid Gravity， 目前在售版本的美国市场官方起售价在7.99万美元到12.59万美元不等。 从